Содержание:
Автоэксперты назвали плюсы и минусы новой Lada Vesta Sport
АвтоВАЗ запустил продажи самой дорогой Lada в линейке Vesta. Универсал с приставкой Sport стоит 2 495 000 руб. Журналисты автомобильных российских СМИ оценили рыночные перспективы новинки
Новая Lada Vesta Sport предлагается в единственном исполнении «Техно». Автомобили уже доступны для покупки в официальных дилерских центрах.
По просьбе Autonews.ru представители отраслевых медиапроектов поделились мнениями о перспективах спортивного флагмана в семействе АвтоВАЗа.
Оснащение Lada Vesta Sport
- диодная оптика;
- антиблокировочная система тормозов;
- функция распределения тормозных усилий;
- система стабилизации с возможностью отключения;
- ассистент при движении на подъеме;
- мониторинг слепых зон;
- бесключевой доступ в салон;
- дистанционный запуск двигателя;
- обогрев рулевого колеса, лобового стекла и всех сидений;
- парктроники по кругу;
- камера заднего вида;
- датчики дождя и освещения;
- круиз-контроль;
- кондиционер;
- мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с десятидюймовым дисплеем, сервисами «Яндекса» и голосовым интерфейсом.
Техническая начинка Lada Vesta Sport
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л мощностью 147 л. с., работающий в связке с шестискоростной механической коробкой передач, претерпел модернизацию.
В числе доработок:
- спортивные распределительные валы;
- новая прошивка контроллера;
- система холодного впуска;
- выхлопная система увеличенного диаметра.
Мнения экспертов о Lada Vesta Sport
Александр Ростарчук, главный редактор портала «АвтоВзгляд»
По мнению эксперта, «заряженная» версия Vesta вышла на рынок не в самый подходящий момент.
«Базовая модель и без того стремительно теряет спрос, а ценник спортверсии начинается там, где заканчивается терпение потребителя. Еще недавно Vesta держала вторую строчку рейтинга продаж: по итогам 2025 года она разошлась тиражом более 75 тыс. экземпляров, а уже в январе 2026-го обрушила статистику — реализовано лишь 3037 машин. Падение составило 62,1% год к году», — отметил Ростарчук.
По итогам февраля модель откатилась на седьмое место по объему продаж, что не помешало АвтоВАЗу вывести на рынок обновленную Vesta Sport, впервые предложив ее с двумя типами кузова — седан и универсал. Но ценник, по мнению журналиста, шансов на успех ей не дает.
«Цифра под 2,5 млн руб. красноречивая: обычная Vesta уже отпугивает покупателей. Дилеры говорят, что продать версию дороже 2 млн — большая удача. Люди приходят в салон, изучают прайс и уходят — к китайским брендам, на вторичку или вовсе откладывают покупку», — резюмировал он.
Эксперт уверен, что спортивная версия с ценником, превышающим базовый порог почти в полтора раза, «выглядит скорее имиджевым жестом производителя, чем коммерческим расчетом».
Евгений Багдасаров, редактор рубрики «Авто» МИЦ «Известия»
У обновленной Vesta Sport есть большие шансы в плане уникальности предложения на рынке, уверен эксперт.
«Относительно доступных небольших спортивных машин в России осталось совсем мало. Китайцы в основном сосредоточены на кроссоверах и гибридах. Так что у Vesta Sport есть все шансы стать уникальным предложением. Конечно, ей еще есть что доработать», — считает Багдасаров.
По его мнению, у модели сбалансированное шасси с широким запасом для модернизации. К тому же, подчеркнул он, в подобном сегменте нужен более производительный мотор: «желательно с наддувом или с заводским комплектом для его доработки».
«Разгонная динамика сейчас такая же, как у среднестатистического гражданского автомобиля, а шасси позволяет ехать быстрее. Должно быть несколько вариантов силовых агрегатов под разные запросы и бюджеты. Плюс больше возможностей для индивидуализации. Тем более что у подразделения Lada Sport все для этого есть», — добавил он.
Багдасаров считает, что для удобства эксплуатации машине не повредит автоматическая коробка передач — «сейчас у многих спортивных автомобилей такая уже есть».
Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулем»
«Vesta Sport была и остается исключительно нишевым продуктом. Ее характеристики в части подвески и управляемости выделялись и в прежней версии. Однако атмосферный мотор не соответствует амбициям модели и выглядит устаревшим», — отметил Милешкин.
По его словам, скоростные характеристики не впечатляют, а цена отпугивает.
«Сейчас обычная Vesta очень сильно теряет в продажах, что неминуемо отразится и на спортивной модификации. Полагаю, объем продаж не превысит нескольких сотен машин в год», — уверен эксперт.
Юрий Урюков, редактор, руководитель отдела испытаний журнала «Авто.ру»
«Lada Vesta Sport — без вариантов нишевая модель, которая на фоне массовой продукции АвтоВАЗа совершенно точно будет расходиться мизерными тиражами», — поделился мнением Урюков.
Эксперт добавил, что на руку «заряженной» модификации играет пустота в этом сегменте, но даже с учетом столь важного фактора узкая направленность машины «для ценителей» и высокая по меркам марки цена намекают на ежемесячные продажи в районе десятков или максимум сотен автомобилей.
«С другой стороны, аудитория подобных версий отличается постоянством, что позволяет рассчитывать на стабильный спрос в течение долгого времени», — добавил он.
Вадим Гагарин, редактор проекта «Авто Mail»
«Новая Lada Vesta Sport будет пользоваться небольшим, но достаточно стабильным спросом — на это есть ряд причин. Ее долго ждали — фактически с момента прекращения производства прежней версии прошло уже четыре года. Цена тоже оказалась ниже, чем предполагали многие, плюс появился вариант в кузове универсал», — говорит Гагарин.
Эксперт отметил, что «заряженных» седанов на рынке практически нет, что складывается в пользу российской модели.
«Omoda S5 GT рынок уже покинула, остатки Livan S6 Pro 2023–2024 годов выпуска у дилеров заканчиваются. Единственный конкурент — лифтбек GAC Empow. Но без учета скидок он стоит более 3 млн руб., что значительно больше, чем просят за Vesta Sport», — заключил он.
Юрий Зубко, шеф-редактор проекта «Автопарк», «Российская газета»
По мнению журналиста, выход новой Lada Vesta Sport — это больше имиджевая история, чем коммерческая: Vesta Sport нацелена на тех, кто следит за автоспортом и ценит спортивную инженерную школу.
«Хоть эта машина и стала самой мощной серийной Lada, на большие продажи рассчитывать не приходится. Во-первых, из-за высокой стоимости. Во-вторых, это продукт на любителя», — резюмировал Зубко.
Алина Распопова, главный редактор журнала «Авито Авто»
«Lada Vesta Sport всегда была нишевым, имиджевым и дорогим продуктом, таким она осталась и сейчас. Ориентируясь на эту машину, можно оценить, на что в целом способен АвтоВАЗ в условиях, когда выпуск каждой новой или обновлений модели — это вызов», — характеризует выход новинки на рынок Распопова.
По ее мнению, тот факт, что у АвтоВаза получилось вернуть модель в линейку, является хорошим сигналом.
Андрей Осипов, автор и ведущий автомобильных программ на радио «Маяк» и «Русское радио»
«Говоря о цифрах разгона до сотни у Vesta Sport, стоит отметить отсутствие турбированного мотора, который ухудшает ее позиции. Многие «китайцы» в том же ценовом диапазоне способны ускоряться быстрее», — отметил Осипов.
При этом эксперт подчеркнул, что у автомобиля спортивные подвеска и управляемость, «такого порой не встретить даже в машинах с лучшей динамикой». Но по набору опций и уровню оснащения китайские модели все же привлекательнее для потребителя, уверен он.
«Аудитория у машины есть, но она чрезвычайно узка, а потому рыночные перспективы представляются весьма туманными. Разве что специальные программы поддержки или введение подписки смогут помочь стимуляции спроса», — подытожил эксперт.
Ранее Autonews.ru перечислил более мощные кроссоверы на российском рынке, которые можно приобрести по цене универсала Lada Vesta Sport.
Еще из любопытного:
Авторы Теги