В городе — «М». Первый тест кроссовера «Москвич M70»

Autonews назвал плюсы и минусы нового кроссовера «Москвич M70» после тест-драйва

Бренд «Москвич» выводит на рынок кроссоверы новой престижной линейки М. Autonews.ru подробно изучил автомобили

Прошлогодний 80-летний юбилей столичного автозавода никак не отразился в актуальных моделях. Даром что богатое наследие буквально перед глазами. На длиннющей стене вдоль улицы прямо у москвичовских корпусов отрисованы в духе стрит-арта несколько машин из истории марки. И галерея даже этих немногих тянется 1,5 км.

В идеале подготовить бы юбилейные версии: с памятными шильдиками, характерными кузовными цветами и приборными шрифтами а-ля давние модели да с буклетами о славном прошлом в придачу. А в реальности на заводе, конечно, не до красивой ностальгии — там озабочены перспективами.

В галерее на уличной стене показан прототип 2150 (1973 год). Попади мини-внедорожник в серию, его эволюция теоретически могла бы привести к собственным кроссоверам

Главное, история продолжается. И вот очередной знаковый этап. В галерее на упомянутой стене пора рисовать кроссоверы M70 и М90 из новой линейки «Москвич М». Стартовала крупноузловая сборка, и дебютанты уже появились у дилеров.

Среди глобальных ориентиров «Москвичу М70» близки размерами Mazda CX-5 (она покрупнее) и Toyota RAV4 (поменьше). «Москвичу М90» почти вровень Lexus RX

Продажи возрожденной марки тем временем не ахти. По статистике агентства «Автостат», в минувшем году реализовано 15,6 тыс. автомобилей. Объем в 12,7 тыс. вытянул «Москвич 3», а кросс-флагман «Москвич 8» покупали всего-навсего сотнями. М-кроссоверы, верится заводу, пойдут успешнее. Это почему же?

«Москвич М70» красят в яркие цвета, у М90 палитра сдержанная. Обратите внимание на существенную разницу по клиренсу

Многообещающая М

Принципиальное отличие новинок, оно и преимущество, — абсолютно иная «родословная». Исходниками «Москвича 3» и «Москвича 8», как известно, стали китайские автомобили JAC. А премьерные М70 и М90 — двойники кроссоверов китайского же концерна SAIC, точнее, бренда MG, того самого, из Англии.

Английский бренд MG к 2005 году повис над пропастью краха и был куплен китайской фирмой Nanjing Automotive Company. Спустя два года она сама отошла концерну SAIC, и тот выделил на развитие MG аж £450 млн. Сработало! Широкую гамму MG составляют седаны, хетчбэки и кроссоверы, доступные в Китае и на многих внешних рынках. Весной 2024-го в Москве и Екатеринбурге открылись два дистрибьютора MG, причем каждый объявил себя официальным представительством. Раскрутить марку не удалось ни тому, ни другому, так что доступные в России оригинальные MG новым «Москвичам» не помеха.

Премьеры дистанцируют от базового модельного ряда, названного «Стартовый». Обернувшись «Москвичами», кроссоверы MG сменили эмблему на специально придуманную для М-линейки

Цены тоже иные. М70 выйдет в двух комплектациях и потянет минимум на 3 099 000 руб., а цена М90 в единственном исполнении — 4 199 000 руб. На другой чаше весов — заявленный технический прогресс. Подчеркивается, что автомобили соответствуют всем актуальным требованиям и в пику одноклассникам сулят подзабытое истинное удовольствие от вождения.

Тем интереснее российская адаптация. «Москвичи М» вторят экспортным MG для регионов с перепадами климата. Вдобавок испытаны низкими температурами в Сургуте. И по результату обрели «необходимые улучшения». Под стать нашим условиям якобы доработаны и подвески. Верим? Архиважный момент: у завода имеются полномочия модифицировать М-кроссоверы и впредь, не советуясь по любому поводу с китайцами.

Комплектации в основном аналогичны таковым у MG, но скорректированы ради снижения цен. К примеру, в России нет системы контроля за вниманием водителя — о, счастье (без иронии)!

На презентации в Минводах выкатили обе модели. О флагмане М90 вскоре опубликуем отдельный рассказ — не пропустите. А начнем с «Москвича М70». Именно у него в новой линейке ведущая роль.

Превращение в «Москвич М70»

«Москвич М70» происходит от кроссовера MG HS, а тот, в свою очередь, является упрощенным клоном автомобиля Roewe RX5. Бренд Roewe подчиняется тому же концерну SAIC.

Цепочка метаморфоз тянется с кроссовера Roewe RX5 третьего поколения (2022 г.), предназначенного для китайского рынка(Фото: SAIC)Roewe RX5. Панель единого экрана способна двигаться вправо, ниже пять широких кнопок, тоннель двухъярусный, селектор украшен «драгоценным камнем»(Фото: SAIC)MG HS второго поколения (2024 г.), созданный на основе Roewe RX. Передняя часть кузова агрессивнее, выдвижные дверные ручки заменены традиционными(Фото: SAIC)MG HS. Обстановка поскромнела. Тоннель утратил нижний ярус и креативное оформление(Фото: SAIC)

Подобно китайскому аналогу «Москвич М70» исключительно переднеприводный — по крайней мере, пока. Версия 4WD уже в процессе разработки, ее появление запланировано на 2027 год.

Есть выбор бензиновых турбомоторов: 150-сильный 1.5 GS61H в паре с семиступенчатой коробкой-роботом Getrag или 200-сильный 2.0 20А4Е с девятиступенчатой классической АКП ZF. В отдаленной перспективе не исключены подзаряжаемые гибриды.

Снаружи топ-комплектация «2.0 Ультра» узнается по камерам кругового обзора

Ходовая типичной конструкции: передняя подвеска — «Макферсон», задняя — многорычажная. Вентилируемые тормоза только спереди. Моторная пластиковая защита развита, и под ней мы намерили рулеткой 190 мм просвета.

Боковые зеркала похвально велики. Задняя камера не омывается

Базовая комплектация «1.5 Драйв» за 3 099 000 руб. оснащена 19-дюймовыми колесными дисками, бесключевым доступом, расширенным пакетом обогревов (помимо кресел, греются диван, руль, лобовое стекло и форсунки омывателя), двухзонным климат-контролем, панорамным люком, электроприводом пятой двери, полным комплектом подушек безопасности и набором ассистентов вкупе с адаптивным круиз-контролем. Убедительный старт.

Основное из списка оснащения начальной комплектации «1.5 Драйв»(Фото: «Москвич»)

Топ-комплектация «2.0 Ультра» требует еще 400 тыс., прежде всего за двигатель. Оснащение дополнено беспроводной зарядкой, системами кругового обзора и мониторингом слепых зон, но так и нет проектора данных на стекло, контурной подсветки, функции освещения поворотов и ассистента парковки. «Хошь не хошь, а маловато!» А как же соответствие актуальным требованиям?

Основное из списка оснащения топ-комплектации «2.0 Ультра». Полужирным шрифтом выделены дополнения к пакету «Драйв»(Фото: «Москвич»)

Количество автомобиля

Внешне М70 самый физкультурный из москвичовского семейства. Кроссовер будто подкачан перед соревнованиями по фитнесу, на теле проявился рельеф. Дизайнеры старались избежать мешковатости? Им удалось. А фактически автомобиля довольно много.

Заводчанам на заметку: логичной была бы средняя комплектация с мотором 1.5 и топ-оснащением

Салон просторен. По длине у сидящих сзади места и вовсе с лихвой, ноги можно вытянуть под кресла. Вытянуть бы подушку самого дивана, она явно коротка. Багажу остается 507 л — чуть меньше, чем в «Москвиче 3».

Диван жестковат и практически плоский, долго ехать не хочется(Фото: Александр Катаев)Обогревается только подушка и с одним уровнем интенсивности(Фото: Александр Катаев)Ура, в наличии багажная штора. Увы, ни одного крючка(Фото: Александр Катаев)Максимальный грузовой объем — 1484 л. Лючок для длинномеров? — нет, китайцы не слышали(Фото: Александр Катаев)В подполье органайзер, этажом ниже — докатка(Фото: Александр Катаев)Бесключевой доступ — с кнопкой на ручке. Так оно удобнее(Фото: Александр Катаев)Да-да, сперва и нам показалось, что передняя дверь приоткрыта(Фото: Александр Катаев)Вскоре прокатимся по пыльным грунтовкам, и пороги останутся чистыми(Фото: Александр Катаев)

Плюс-минус

А ты правда престижный? Вокруг водителя немало приятной мягкой отделки, но перебор с глянцем — марким и уязвимым. Разве стилистам невдомек, до чего блики удешевляют обстановку? Бликует на все лады, экран — не исключение. Скорее бы прошла мода на эти «бескозырки».

Рулевая колонка регулируется по вылету, обод греется целиком. Оранжевая обивка доступна для обеих комплектаций

И кнопочки на руле глянцевые. Ого, редкий случай: обычно одна, а тут две из них программируются под разные функции. Неожиданно велика кнопка «аварийки» — не промахнешься. И странно: соседние с ней — вызов головной страницы меню, выключение вентилятора, обдув переднего стекла и обогрев заднего — сделаны такими же большими. Будь они меньше, в ряду уместились бы все климатические. Ладно, внимание на экран.

Вспоминаешь фильм «Чародеи» и Аполлона Митрофановича: «Меню скромное, но питательное». Русификация безошибочна. Быстрота откликов — как повезет(Фото: Александр Катаев)Страница климата понравилась. Сама установка по-китайски не умеет поддерживать нюансы средних температур(Фото: Александр Катаев)Противотуманные фары включаются нажатием иконок в углу и плюс зачем-то кнопками на отдельной вкладке. Через меню активируется и автомат дальнего света(Фото: Александр Катаев)Какой вариант приборной комбинации ни задай, толку мало. Хотелось бы вид с обычными кругами(Фото: Александр Катаев)Предусмотрены настройки работы ассистентов(Фото: Александр Катаев)

Кресло удачное: подушка нормальной длины, набивка комфортная. За рулем устраиваешься раз и навсегда. А куда пристроить телефон? У исходного Roewe RX5 под консолью располагались зарядные площадки, а подстаканники — возле центрального бокса. Переделывая кроссовер в MG HS, устроили наоборот. В общем, интерьер неоднозначный: плюс-минус, плюс-минус…

В топ-комплектации правому креслу положены электроприводы(Фото: Александр Катаев)Подстаканники служат подсмартфонниками, а поставь сюда емкость — она загородит USB-слот(Фото: Александр Катаев)Беспроводную зарядку отнесли под локоть, к маленькому боксу(Фото: Александр Катаев)У всех клавиш авторежим опускания стекол, а подъема — у одной водительской(Фото: Александр Катаев)

Приятные неожиданности

Маршрут презентации уводит от Минеральных Вод до Кисловодска. Впереди трасса, затем долгие извилистые дорожки среди гор. Подходяще! Ведь сулили, что «Москвич М70» обрадует управляемостью.

Первой берем топ-версию 2.0. И сразу радуют способности силового агрегата. Жмешь педаль — неизменная уверенная отдача. Коробка действует подкупающе плавно, ступени меняются быстро и в масть. Сел — поехал, по прямикам ли, по серпантинам ли с крутыми подъемами. Режим спорта как-то без надобности, мануальный — тем более.

Версия 2.0 позволяет формировать личные пресеты и переключать АКП подрулевыми лепестками. На 1,5-литровой по-другому: в меню три настройки рулевого, рычаг РКП отклоняется в позицию Sport/Manual, а лепестки отсутствуют

Ага, не обманули! Рулится кроссовер здорово, напоминая машины тех лет, когда трава и светофоры были зеленее. Повороты пишет нейтрально, не стремясь уйти с дуги наружу и не подвиливая кормой. Одновременно — пятерка за баланс — плавность хода на разбитом асфальте в горах остается на удивление благополучной. Или снять балл за раскачку кузова? Кстати, «комфортное» усилие на руле понравилось больше «спортивного».

Постоянны шумы снизу. На китайском образцовом асфальте наверняка не критичны, а на зернистом, с камушками, досаждают. Звук мотора проявляется к 3500 об/мин

Нам рассказали, что версии отличаются характеристиками пружин и амортизаторов. Правда или нет, по ощущениям разница в нюансах. М70 1.5 менее лоялен к неровностям, зато поутихли колебания передка.

Мотор в меру энергичный. Трудные ускорения после 110 км/ч надо понять и простить. Коробка-робот уступает АКП в оперативности, бережет себя, возникают паузы. По серпантину ровно-бесшовно, как позволял 2-литровый М70, уже не проехать. А управляемость? Опять классная.

Рекомендован бензин АИ-95. Компьютеры у тестовых 1,5-литровых машин показали разброс в 9–11,5 л на 100 км, у двухлитровых 8,3–14,8 л. Однако лотерея!

Плюсы и минусы «Москвича М70»

Понравилось Не понравилось Выразительная внешность Дисгармония в интерьере Просторный салон Минусы шумоизоляции Выбор удачных силовых агрегатов Пока нет полного привода Управляемость Раскачка кузова Базовое оснащение Топ-оснащение могло быть лучше

Резюмируем

«Москвич» по-прежнему критикуют за выбор партнера в 2022 году. Напомним, тогда JAC оказался самым быстрым вариантом спасения. И сейчас на фоне пресловутых «Москвичей 3» свежая М-линейка смотрится выигрышно.

А рядом с одноклассниками «Москвич М70» — среднеарифметический. Чем отнюдь не плох. Давайте следить за М-событиями. В галерее новейшей истории планируется необычное по меркам «Москвича» разнообразие.

«Москвич М70»

Среди конкурентов

Прямых соперников у «Москвича М70» хватает, не считая условно близких. Для сравнения мы взяли модели, которые наметил главными конкурентами сам производитель.

Geely Atlas. Доступен в переднеприводной версии 1.5 (147 л.с.) с РКП7 и полноприводной 2.0 (200 л.с.) с АКП8. Диапазон цен: 3 449 990–4 080 990 руб.(Фото: Geely)Geely Atlas. На выбор 4 комплектации, из них 3 полноприводные(Фото: Geely)Haval F7. Доступен в переднеприводной версии 1.5 (150 л.с.) и полноприводной 2.0 (192 л.с.), обе с РКП7. Диапазон цен: 2 899 000–3 699 000 руб.(Фото: Haval)Haval F7. На выбор 5 комплектаций, из них 3 полноприводные(Фото: Haval)Tenet T7. Доступен в переднеприводной или полноприводной версиях 1.6 (150 л.с.) с РКП7. Диапазон цен: 2 735 000–2 935 000 руб.(Фото: Tenet)Tenet T7. На выбор две комплектации(Фото: Tenet)Changan CS55 Plus New. Доступен в полноприводных версиях 2.0 (235 л.с.) с АКП8. Диапазон цен: 4 189 900–4 339 900 руб.(Фото: Changan)Changan CS55 Plus New. На выбор две комплектации(Фото: Changan)Omoda C7. Доступен в переднеприводной или полноприводной версиях 1.6 (150 л.с.) с РКП7. Диапазон цен: 3 169 000–3 729 000 руб.(Фото: Omoda)Omoda C7. На выбор 5 комплектаций, из них 3 полноприводные(Фото: Omoda)

Технические характеристики «Москвича M70» Тип Кроссовер Число посадочных мест Пять Размеры (длина/ширина/высота, база), мм 4655/1890/1664, 2765 Объем багажника, л 507–1484 Дорожный просвет, мм 182 Снаряженная масса, кг 1705–1750 Полная масса, кг 2105–2150 Двигатель L4, бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 1496 (1986) Макс. мощность, л.с. при об/мин 150 при 4500 (200 при 4000) Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 275 при 3000 (380 при 2500) Тип привода, трансмиссия Передний, РКП-7 (АКП-9) Макс. скорость, км/ч 195 (220) Разгон 0–100 км/ч, с Н.д. Расход топлива на 100 км (смеш. цикл), л Н.д. Объем топливного бака, л 55 Цена, руб. От 3 099 000 до 3 499 000 Авторы Теги Александр Катаев